Der Standard dahinter
Flug-Bordkarten nutzen ein Datenlayout, das die IATA Resolution 792 festlegt, der Standard Bar Coded Boarding Pass. Er ermöglicht es jedem Scanner einer Fluggesellschaft oder eines Flughafens, die Bordkarte jeder Airline zu lesen, auch bei Anschlussflügen.
Die IATA-Mitglieder stellten in den 2000er-Jahren von Bordkarten mit Magnetstreifen auf Bordkarten mit Barcode um, und die Branche erreichte etwa 2010 die vollständige BCBP-Einführung.
Welche Barcode-Typen verwendet werden
Gedruckte Bordkarten nutzen PDF417, einen gestapelten linearen Barcode. Mobile Bordkarten auf einem Smartphone-Display können Aztec, QR oder Data Matrix nutzen, wobei Aztec in Airline-Apps und Smartphone-Wallets besonders verbreitet ist.
Die enthaltenen Daten sind bei jeder Symbologie derselbe Text in festem Format, der Barcode-Typ spiegelt also vor allem wider, was die Scanner und das Medium am besten verarbeiten.
Was der Barcode enthält
Die Daten sind überwiegend unverschlüsselter Klartext in Feldern fester Breite, und jedes Lesegerät kann sie dekodieren. Der Pflichtteil deckt jeden Flugabschnitt ab, und optionale Felder können Angaben wie Vielfliegernummern ergänzen, gefolgt von einer optionalen Sicherheitssignatur.
- Name des Passagiers (Nachname und Vorname)
- Buchungsreferenz (PNR-Code)
- Flughafencodes von Abflug und Ziel
- Fluggesellschaft und Flugnummer
- Flugdatum, als Tag des Jahres
- Kabine, Sitzplatz und Check-in-Reihenfolgenummer
Warum man kein Foto einer Bordkarte posten sollte
Ein Foto einer Bordkarte, selbst nur des Barcodes, kann den Namen des Passagiers und die Buchungsreferenz verraten. Mit diesen beiden Angaben kann sich jemand oft auf der Website der Fluggesellschaft in die Buchung einloggen, persönliche Daten sehen und in manchen Fällen die Reise ändern oder stornieren.
Sicherer ist es, Bordkarten privat zu halten und gedruckte nach der Reise zu schreddern, statt sie ganz wegzuwerfen.