바탕이 되는 표준
항공 탑승권은 바코드 탑승권 표준인 IATA Resolution 792가 정한 데이터 배치를 써요. 덕분에 어떤 항공사나 공항의 스캐너든 연결편을 포함해 어느 항공사의 탑승권이든 읽을 수 있어요.
IATA 회원사는 2000년대에 마그네틱 띠 탑승권에서 바코드 탑승권으로 옮겨 갔고, 업계는 2010년 무렵 BCBP를 완전히 도입했어요.
쓰이는 바코드 종류
인쇄된 탑승권은 적층형 선형 바코드인 PDF417을 써요. 휴대폰 화면에 보여 주는 모바일 탑승권은 Aztec, QR, Data Matrix를 쓸 수 있고, 항공사 앱과 휴대폰 지갑에서는 특히 Aztec이 흔해요.
어떤 기호 체계를 쓰든 안의 데이터는 같은 고정 형식의 텍스트여서, 바코드 종류는 대체로 스캐너와 매체가 가장 잘 다루는 것을 반영해요.
바코드에 담긴 내용
데이터는 대부분 고정 너비 필드로 된 암호화되지 않은 일반 텍스트여서 어떤 바코드 리더든 해독할 수 있어요. 필수 부분은 각 비행 구간을 다루고, 선택 필드로 상용 고객 번호 등을 추가할 수 있으며, 그 뒤에 선택 사항인 보안 서명이 올 수 있어요.
- 승객 이름(성과 이름)
- 예약 번호(PNR 코드)
- 출발 공항과 도착 공항 코드
- 항공사와 편명
- 그해의 일 수로 표시한 비행 날짜
- 객실 등급, 좌석, 체크인 순번
탑승권 사진을 올리면 안 되는 이유
바코드만 찍었더라도 탑승권 사진에는 승객의 이름과 예약 번호가 드러날 수 있어요. 이 두 가지가 있으면 항공사 웹사이트에서 예약에 로그인해 개인 정보를 보고, 경우에 따라 여정을 변경하거나 취소할 수도 있어요.
탑승권은 비공개로 유지하고, 인쇄한 탑승권은 여행 후 통째로 버리지 말고 파쇄하는 것이 안전해요.