背后的标准
航空登机牌使用由 IATA 第 792 号决议，即条码登机牌标准，规定的数据布局。它让任何航空公司或机场的扫描器都能读取任何承运人的登机牌，包括联程航班。
IATA 会员在 21 世纪头十年里从磁条登机牌转向条码登机牌，行业在 2010 年前后全面采用了 BCBP。
使用哪些条码类型
纸质登机牌使用 PDF417，一种堆叠式线性条码。显示在手机屏幕上的手机登机牌可以使用 Aztec、二维码或 Data Matrix，其中 Aztec 在航空公司应用和手机钱包里尤其常见。
无论使用哪种码制，里面的数据都是同样的固定格式文本，所以条码类型主要反映的是扫描器和载体最适合处理什么。
条码里包含什么
数据大多是固定宽度字段中的明文文本，任何条码读取器都能解码。必选部分涵盖每一段航程，可选字段可以增加常旅客号码等项目，后面还可以有一个可选的安全签名。
- 乘客姓名（姓和名）
- 订座编号（PNR 代码）
- 出发和到达机场代码
- 航空公司和航班号
- 航班日期，以一年中的第几天表示
- 舱位、座位和值机序号
为什么不要发布登机牌照片
登机牌的照片，哪怕只有条码，也可能暴露乘客姓名和订座编号。有了这两项，别人往往就能登录航空公司网站上的订单，查看个人信息，有时还能更改或取消行程。
更安全的做法是保管好登机牌，并且旅行结束后把纸质登机牌撕碎，而不是整张扔掉。