Стандартът зад него
Бордните карти на авиокомпаниите използват структура на данните, определена от IATA Resolution 792 - стандарта Bar Coded Boarding Pass. Той позволява на всеки скенер на авиокомпания или летище да чете бордната карта на всеки превозвач, включително при свързани полети.
Членовете на IATA преминаха от бордни карти с магнитна лента към бордни карти с баркод през 2000-те години, а индустрията достигна пълно приемане на BCBP около 2010 г.
Какви типове баркод се използват
Отпечатаните бордни карти използват PDF417 - натрупан линеен баркод. Мобилните бордни карти, показвани на екрана на телефона, могат да използват Aztec, QR или Data Matrix, като Aztec е особено разпространен в приложенията на авиокомпаниите и в портфейлите на телефоните.
Данните вътре са същият текст с фиксиран формат, независимо коя символика се използва, така че типът баркод отразява най-вече с какво най-добре се справят скенерите и носителят.
Какво съдържа баркодът
Данните са предимно обикновен, нешифрован текст в полета с фиксирана ширина и всеки четец на баркодове може да ги декодира. Задължителната част покрива всеки сегмент от полета, а незадължителните полета могат да добавят неща като номера на карти за чести пътници, следвани от незадължителен подпис за сигурност.
- Име на пътника (фамилия и собствено име)
- Резервационен код (код PNR)
- Кодове на летището на излитане и на кацане
- Авиокомпания и номер на полета
- Дата на полета като ден от годината
- Клас, място и пореден номер при регистрация
Защо не бива да публикувате снимка на бордна карта
Снимка на бордна карта, дори само на баркода, може да разкрие името на пътника и резервационния код. С тези две неща някой често може да влезе в резервацията на уебсайта на авиокомпанията, да види лични данни и в някои случаи да промени или отмени пътуването.
По-безопасно е да пазите бордните карти поверителни и да унищожавате отпечатаните след пътуването, вместо да ги изхвърляте цели.